Протесты против электросамокатов прошли в Германии. Они вселяют страх и ненависть в пешеходов, и водителей автомобилей.
Буквально в июне этого года, на улицах немецких городов появились электросамокаты. Точнее, их узаконили, в том числе прокат. Вместо экологической альтернативы автомобилям, электросамокаты стали «яблоком раздора», вселяют страх и ненависть на улицах Берлина.
Издание DW сообщает, что в немецких газетах — ни дня без новостей об электросамокатах:
- «Потсдам: прохожие подрались из-за электросамокатов».
- «Берлин: женщина упала с самоката и получила тяжелые травмы».
- «Эрфурте: несколько полицейских ранены в драке с прохожими, которые вступились за пьяную водительницу самоката».
- «Бонне: врачи борются за жизнь водителя самоката, который на полном ходу врезался в машину такси».
Хаос на дорогах
Теперь в немецком обществе считается дурным тоном перемещаться на электросамокате. Если вы всё таки решились на нем приехать в офис, то большая часть коллег обязательно осудит. Несмотря на лидерство Германии, в области развития «зелёных» технологий, общество не может принять весь этот бардак связанный с новым эко транспортом. Езда по тротуарам, игнорирование светофоров, помехи автомобилистам — такой «букет» массовых нарушений достался с прокатом электросамокатов.
“Ничего симпатичного в них нет. Они стоят поперек дороги, люди спотыкаются и падают. Они разбросаны везде — у подъездов домов, у входов в метро, они свалены кучами, и все это — не собственность конкретных людей, а имущество компаний, которые зарабатывают на том, что не платят за использование общественных мест в качестве парковок». — говорит Роланд Штимпель (Roland Stimpel) из Немецкого союза пешеходов.
Протесты против электросамокатов
Буквально через пару месяцев с момента популяризации электросамокатов недовольные граждане провели митинг. Пешеходы очень озабочены сокращением пространства на берлинских тротуарах. Протестующие требовали ввести лицензирование по примеру города Бремен, где использование самокатов благодаря муниципалитету потеряло смысл.
«Как пешеходы мы, конечно, не против того, чтобы вместо больших и вонючих машин по улицам ездили маленькие электрические самокаты, — говорит Штимпель. — Мы против того, чтобы у нас воровали пространство».
Мнение стартапа Tier
Проблема сильно преувеличена, на трёх миллионный город всего 15 тысяч самокатов. Более того, согласно собранной статистики ДТП, случаев со смертельным исходом на самокате 0. Тут стоит вопрос не столько безопасности сколько нагнетания ситуации общественными организациями.
«Города и без того переполнены, машин слишком много, и велосипедов становится все больше. Теперь к ним добавились электросамокаты, а это значит, власти городов должны искать решения, которые сократят количество машин и расширят пространство для двухколесных средств», — пресс-секретарь Бодо фон Браунмюль (Bodo von Braunmühl) .
Однако в том же Копенгагене, при еще большем количестве электросамокатов, нет никаких проблем. Это достигается через развитие дорожной инфраструктуры. Властям Берлина есть чему поучится у соседей, в создании комфортных условий для всех участников движения.
Жалобы в полицию
В полицию поступает много жалоб от граждан. И с целью хоть как-то посодействовать в урегулировании общественного конфликта раздаётся соответствующая брошюра на пяти языках.
«Я могу понять возмущение общественности, — говорит начальник отдела безопасности дорожного движения Райнер Печ (Rainer Paetsch). — Самокаты появились на улицах всего четыре месяца назад, а велосипеды существуют испокон времен и в количествах, не сопоставимых с самокатами. К велосипедам все привыкли, все знают, чего от них ждать.Число ДТП с участием велосипедов несопоставимо выше, чем с самокатами, но фокус общественного внимания прикован именно к последним».
«Я надеюсь, что драк из-за самокатов больше не будет — говорит Роланд Штимпель из союза пешеходов. — Но потенциал для конфликтов большой. Потому что водители электросамокатов часто ездят пьяными, причем нередко это туристы, приехавшие издалека».
Но пьяный иностранец на электросамокате — этот «образ врага» не более, чем клише. По статистике компании Tier, 90 процентов клиентов используют для оплаты проезда кредитные карты, выданные немецкими банками и лишь 10 процентов — иностранные.
«Я верю, что общественность скоро успокоится», — говорит Райнер Печ из полиции Берлина. Для описания ситуации с электросамокатами в Берлине он использует модное слово «хайп».
А вашем городе есть проблема с электросамокатами?
Что такое автопед? История электротранспорта
Протесты против электросамокатов прошли в Германии. Источник
